谁是Van里挑一，瑞驰EC75还是星享V6E、精灵E7？

不管各个行业如何变化，城市物流运输需求始终没有减少，对于超值好用的新能源物流车需求只强不弱，可对于初来乍到的消费者来说，想要挑一款称心如意的高性价比电动VAN谈何容易，这里所要看到的三款便是我们为各位筛选出来的热门产品：赛力斯集团智能电动商用车品牌瑞驰新能源打造的瑞驰EC75、吉利远程打造的星享V6E以及福田打造的智蓝精灵E7。

对于电动VAN来说，空间肯定是第一位的，在这方面，三款车型的差异都不算大，毕竟都是微型货车，大家采用规整的厢体式结构之后都有着不错的表现。可对于日常物流运输来说，只有空间是不够的，还需要足够的便捷性支持才能让运输、装卸、搬运事半功倍。想要装卸、搬运更加方便，车门的开启方式与大小十分关键，在这方面，三款车型倒是都做了对开式尾门+可开启侧门两手准备，基础还是打得很好的，不过，这具体差异就体现在了侧门方面。

三款车都有侧门不假，但瑞驰EC75还拥有业内唯一的双边双开布局，这样的设计无论是车头往哪个方向停，货物的装卸搬运都更方便。更别提智蓝精灵E7上翻侧门的设计，遇到狭窄的环境，打开侧门存取都是不小的麻烦，并且还装卸货物还有容易碰头的危险。此外，瑞驰EC75还拥有1014mm的开启宽度，相比之下，这星享V6E仅有单开700mm，差异之大显而易见，真要是遇到单体体积较大的货物，或是需要双人协助搬运的较重货物，瑞驰EC75显然是三者中最出色的。

而且提到了这大货、重货，对于城市物流来说，谁都想要一趟多装一些，可一旦装满了这在额定载重下肯定是能拉得动，但一旦遇到匝道上下、满载爬坡等情况，这运输效率就会大打折扣。而在这方面，瑞驰EC75所做的准备似乎也要完善一些，它所带有的上坡辅助系统能够大大降低爬坡难度，此外，车辆还像新能源乘用车那样布局了制动能量回收系统，在下坡过程中也将继续优化延长续航，让车辆应对起伏驾驶时游刃有余。而且瑞驰EC75长续航版、星享V6E以及精灵E7的轮胎规格分别为195/75 R16LT、185/R14LT、185/65R15LT，更大的轮胎规格，也让瑞驰EC75拥有了相对更高的载重能力。

说到续航，瑞驰EC75长续航版、星享V6E以及精灵E7分别搭载了50.38 KWh、46.08 KWh、46.36 KWh的电池包，和另外两个选手足足高出4KWh的电量，一次补能跑的更远。而且如我们前面提到的，瑞驰EC75不光有8年40万公里的电池质保，还有制动能量回收系统，配合三合一车载充电，能实现更快的充电速度。

此外，瑞驰EC75的动力性能也是三者中最强的，70kW电动机拥有230N·m的最大扭矩；相比之下，星享V6E虽然最大扭矩也有220N·m，但功率仅有60kW；而精灵E7虽以90kW最大功率占优，但扭矩却只有180N·m，重载爬坡、高速爆发都会显得有些孱弱。

关于这城市物流，常常一上路就是一整天不停歇，大家都是想要更多配置来优化用车、减少疲劳感的，这三款车里，只有瑞驰EC75高配版提供了智能大屏，并支持倒车影像、语音识别控制，这一套组合下来，不光是长途长时间驾驶有了多媒体娱乐支持，也能在可见性较差、视野盲区或是狭窄通道里更好、更安全地错车倒车，并且还能实现OTA的远程升级，不断升级优化各种功能。另外，在疲劳与安全方面，瑞驰EC75高配版还会实时监测驾驶员疲劳，并提供了主驾驶位置安全气囊，这些都是三者中的唯一，看来，从多媒体娱乐到安全辅助，瑞驰EC75都是三者中表现最好的。

还有一点特别值得称道，瑞驰EC75采用的是怀挡+电子手刹设计，其中电子手刹安置在仪表盘的左下角区域，不仅操控便捷度大大增加，更使得主副座椅之间形成平整空间，加上超1.8米的车宽，可以在停车或接单间隙小憩一下。

再重新结合我们前面所提供的用车便捷、续航、动力以及最后所提到的综合配置来看，这三款车型当中综合能力最强，给司机们带来最全面物流支持的无疑是瑞驰新能源EC75，它的功能已经突破了传统新能源物流车的定义，显得要更加人性化，值得作为司机们Van里挑一的城市物流运输最优解。

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